दिल्ली। केंद्रीय सड़क परिवहन और राजमार्ग मंत्री नितिन गडकरी ने आज दिल्ली-एनसीआर क्षेत्र की कनेक्टिविटी को बेहतर बनाने और जेवर स्थित नोएडा इंटरनेशनल एयरपोर्ट तक निर्बाध पहुंच सुनिश्चित करने के उद्देश्य से विकसित किए जा रहे DND-फरीदाबाद-सोहना एक्सेस कंट्रोल्ड हाईवे परियोजना का निरीक्षण किया।
निरीक्षण के दौरान दिल्ली की मुख्यमंत्री रेखा गुप्ता, केंद्रीय राज्य मंत्री अजय टम्टा, हर्ष मल्होत्रा और कृष्ण पाल गुर्जर, दिल्ली के लोक निर्माण विभाग (पीडब्ल्यूडी) मंत्री परवेश साहिब सिंह वर्मा, हरियाणा के लोक निर्माण विभाग मंत्री रणबीर सिंह गंगवा, दक्षिण दिल्ली के सांसद रामवीर सिंह बिधूड़ी और पूर्व सांसद रमेश बिधूड़ी भी मौजूद रहे।
भारतमाला परियोजना के तहत विकसित की जा रही इस एक्सेस-कंट्रोल्ड हाईवे परियोजना की कुल लंबाई लगभग 59.063 किलोमीटर है और इसकी अनुमानित लागत ₹4,463 करोड़ है। यह कॉरिडोर एक हाई-स्पीड, छह-लेन एक्सेस-कंट्रोल्ड हाईवे के माध्यम से दिल्ली, नोएडा, गाजियाबाद, फरीदाबाद, गुरुग्राम और सोहना को जोड़ेगा।
परियोजना कई उन्नत इंजीनियरिंग विशेषताओं और आधुनिक निर्माण प्रौद्योगिकियां से लैस है। इसका एक मुख्य आकर्षण 140 मीटर लंबे नेटवर्क आर्क ब्रिज (एनएबी) का निर्माण है, जो भारत में सबसे उन्नत स्टील ब्रिज संरचनाओं में से एक है। इस पुल को क्रॉस्ड हैंगर व्यवस्था के साथ आधुनिक टाइड-आर्क तकनीक का उपयोग करके डिज़ाइन किया गया है, जो भूकंपीय गतिविधियों के दौरान संरचनात्मक ताकत, स्थायित्व और लचीलेपन को बढ़ाता है।
इस परियोजना में कई नवीन निर्माण पद्धतियों का भी उपयोग किया गया है, जिसमें सिंचाई नहरों पर हटाने योग्य अस्थायी स्टील पाइल सपोर्ट, प्रीकास्ट सेगमेंटल कंस्ट्रक्शन टेक्नोलॉजी, लॉन्चिंग गर्डर्स, हाई-स्ट्रेंथ ई450 स्टील, ग्रेड 10.9 बोल्ट, हाई-डैम्पिंग रबर बियरिंग्स और कुंडा विस्तार जोड़ (स्विवेल एक्सपेंशन जॉइंट्स) शामिल हैं।
यह हाईवे परियोजना टिकाऊ और पर्यावरण-अनुकूल निर्माण प्रथाओं पर जोर देती है। ओखला लैंडफिल और गाजीपुर लैंडफिल के बायो-माइनिंग से प्राप्त लगभग 2 लाख मीट्रिक टन अक्रिय (इनर्ट) सामग्री का उपयोग सड़क निर्माण में किया गया है, जिससे प्राकृतिक सामग्रियों पर निर्भरता कम हुई है। इस परियोजना में ध्वनि अवरोधक (नॉइज बैरियर), भूनिर्माण (लैंडस्केपिंग) और वृक्षारोपण कार्य भी शामिल हैं।
कुल मिलाकर, यह हाईवे परियोजना एक ऐतिहासिक बुनियादी ढांचा विकास है जो आधुनिक पुल इंजीनियरिंग, उन्नत निर्माण प्रौद्योगिकियों, टिकाऊ प्रथाओं और बेहतर क्षेत्रीय कनेक्टिविटी को प्रदर्शित करता है। परियोजना पूरी होने के बाद यात्रा समय में उल्लेखनीय कमी आएगी, ट्रैफिक संचालन सुगम होगा, आर्थिक गतिविधियों को बढ़ावा मिलेगा और पूरे एनसीआर क्षेत्र की परिवहन व्यवस्था मजबूत होगी।
नोएडा इंटरनेशनल एयरपोर्ट के लिए डीएनडी-फरीदाबाद कनेक्टिविटी
इंदिरा गांधी अंतरराष्ट्रीय हवाई अड्डे पर हवाई यातायात का दबाव कम करने के उद्देश्य से, जेवर में प्रस्तावित नोएडा अंतरराष्ट्रीय हवाई अड्डे तक निर्बाधा आवाजाही सुनिश्चित करने के उद्देश्य से एक समर्पित कनेक्टिविटी परियोजना विकसित की जा रही है, जो हवाई अड्डे को हरियाणा में डीएनडी-फरीदाबाद बाईपास और दिल्ली-मुंबई एक्सप्रेसवे से जोड़ेगी।
यह परियोजना यमुना एक्सप्रेसवे और ईस्टर्न पेरिफेरल एक्सप्रेसवे को भी जोड़ेगी। इसमें हरियाणा के फरीदाबाद के चंदावली गांव से उत्तर प्रदेश के गौतम बुद्ध नगर में दयानापुर के पास तक पूरी तरह से पहुंच-नियंत्रित राजमार्ग का निर्माण शामिल है, जिसमें लचीले फुटपाथ का उपयोग करते हुए छह लेन का विभाजित कैरिजवे होगा।
31.425 किलोमीटर लंबी इस एक्सप्रेसवे परियोजना का निर्माण ₹2,360 करोड़ की अनुमानित लागत से किया जा रहा है। इसके पूरा होने पर, उत्तर भारत से आने वाला यातायात ईस्टर्न पेरिफेरल एक्सप्रेसवे (ईपीई) के माध्यम से नोएडा इंटरनेशनल एयरपोर्ट तक पहुंच सकेगा, जिससे दिल्ली पर यातायात का दबाव काफी कम हो जाएगा।
इसके अतिरिक्त, दक्षिण दिल्ली, फरीदाबाद और गुरुग्राम से आने वाला यातायात सीधे और आसानी से हवाई अड्डे तक पहुंच सकेगा। इस परियोजना में डीएनडी-सोहना हाईवे, ईस्टर्न पेरिफेरल एक्सप्रेसवे, यमुना एक्सप्रेसवे और डीएफसीसी क्रॉसिंग पर स्थित चार प्रमुख इंटरचेंज के साथ-साथ एक रेल ओवर ब्रिज (आरओबी) शामिल है।
डीएफसीसीआईएल क्रॉसिंग पर एक प्रस्तावित एलिवेटेड कॉरिडोर और एक 8-लेन का रेल ओवर ब्रिज (आरओबी ), दक्षिण दिल्ली, फरीदाबाद और गुरुग्राम से जेवर में नोएडा इंटरनेशनल एयरपोर्ट के लिए सीधी और तेज कनेक्टिविटी प्रदान करेगा। इस परियोजना से राष्ट्रीय राजधानी क्षेत्र (एनसीआर) में आर्थिक विकास को बढ़ावा मिलने और लॉजिस्टिक्स दक्षता में सुधार होने की उम्मीद है।
यह कॉरिडोर डीएनडी-बल्लभगढ़ बाईपास और नोएडा इंटरनेशनल एयरपोर्ट के बीच ग्रीनफील्ड कनेक्टिविटी का एक अहम हिस्सा है, जो इसे दिल्ली-मुंबई एक्सप्रेसवे से जोड़ता है। यह फरीदाबाद मास्टर प्लान 2031 के तहत पहचाने गए क्षेत्रों से भी गुजरता है, जिन्हें उच्च घनत्व वाले शहरी विकास और भविष्य के बुनियादी ढांचे के विस्तार के लिए नामित किया गया है।
